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原標題：這才是符合支付寶生態本性的掠殺模式
文 | 闌夕
距離支付寶在今年年初宣佈「不做社交」已經過去近一年的時間，它的形態愈來愈接近一款專業支付工具的本來面貌，顯然，這種轉向為支付寶造成瞭話題性得到削弱的代價，卻把這款產品帶到瞭公眾期許已久的某種「正途」上。
據說，「把競爭當結果」是支付寶乃至整個螞蟻金服的團隊在反思過去數年走過太多彎路的結論之一，就像鱷魚沒有必要練習陸地上的廝殺技能——再怎麼勤奮也無濟於事——在付出繁復而昂貴的試錯成本之後，支付寶終於重回沼澤，並找到瞭符合生態本性的掠殺模式。
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從今年早春開始，在58同城等分類信息網站上，關於「收錢碼推廣」的兼職招聘條目增長極快，且覆蓋密度直奔三四線城市，通過調度社會資源的方式，支付寶正在試圖復制阿裡系「中供鐵軍」的動員能力。
收錢碼在支付寶內部，被視為全面普及移動支付的主要抓手，推廣員隻要成功說服一傢線下商戶——不分規模大小——開通支付寶收款賬戶以及使用相應貼紙，所有關聯方都將獲得補貼分潤：推廣員可獲約一百元人民幣不等的開戶傭金，商戶可獲提現免費的長期政策，顧客可獲獎勵金等消費優惠的活動福利。
有些方法很土，但是有效。支付寶的弱項並不在一二線大城市，而是在長尾城市，所以集中於中小城市的鋪碼行動，對線下支付份額的上升反而比較奏效，在艾瑞咨詢的一份報告中，支付寶在8月的獨立設備數環比增長達到11.3%，位居頭部應用陣營的首位。增幅數字之於這個體量級別，相當少見。
更為直觀的影響，在於傳統現金處理業務的相應萎縮，深圳一傢押運公司的在接受媒體采訪時聲稱現金清分的業務規模以每年10%的速度下降，「以往能1周加2次鈔的ATM，如今2周才加3次。」
幾乎是在同期，美國的信用卡巨頭Visa也開始推行名為「免現金之旅」（JourneyToCashless）的營銷計劃，它向境內的50傢餐廳提供數萬美元的首期獎勵，簽約換來後者不再接受現金支付的設定。
根據Visa的預測，僅在紐約商圈，免除現金交易的營業增長就可達到每年68億美元，如果有100座城市願意摒棄現金交易，那麼整體收益將超過3100億美元。
盡管這種基於數字支付的趨勢主張不乏激進之處——在很多時候，否認現鈔的功能勢必造成公眾認知的混淆和爭議——但是如果延續工業社會效率至上的使命，貨幣形態的改變似乎已經無法阻擋。
如果前幾年支付寶競價登臺春晚廣撒紅包尚且隻能算是普及產品安裝的激勵運動，那麼現在已經到瞭撬動那些最不敏感的長尾用戶的時候，而曾經被業界所質疑的問題——「用戶會不會搶完紅包就把支付寶束之高閣」——則被日常化的多維場景教育接管。
以支付寶在國慶假期的工作為例，它的身影可以說是無處不在：隻要通過支付寶交付商品或是服務，線下商店消費可獲到店返現，騎行共享單車可以換來抽獎機會，杭州和武漢的公交支持免費乘坐，購買4G即時影像行車紀錄器火車票和景區門票能夠隨機免單，以及在剛剛宣佈支持支付寶的星巴克門店裡，消費送券的活動也在如火如荼的開展中。
一切都在指向「支付就用支付寶」的主題文案。
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這輪聲勢浩大的傳播，唯一的目的就是要在心智上再度占領受眾對於支付工具的首選選項，尤其是在那些平淡無奇卻又極六鏡頭行車紀錄器比較為頻繁的日常消費場景裡，隻有支付寶才是最為合適和貼切的支付手段。
更重要的是，支付寶的落地方向，更加偏向於一二線城市之外的廣袤地盤。
聚焦三四線城市市場，並非隻是移動支付行業的特例，幾乎所有的互聯網公司，都在「下半場」的時段裡將可能的增量投向瞭那些還不怎麼沉迷數字經濟的人群，連共享單車這樣依賴人口密度的項目，都因為受到「限投令」的影響而發生瞭溢出效應。
曾經寫過《城市經濟學》的美國俄勒岡州立大學教授阿瑟·奧沙利文認為中國的城市化率將是一項衡量經濟走勢的關鍵指標，尤其是在方興未艾的中小城市，居住和生活帶來的商業價值將有機會解決「候鳥難題」。
就某種意義而言，互聯網產品創造出來的便利性，正在幫助這種願景的達成，盡管許多硬件條件的鴻溝依然無法得到拉平——比如房價、收入和資源分配——但在基礎設施的鋪展，將有利於整體福祉的對齊。
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也就是說，移動支付和它攜帶而來的所有生活方式——打車、外賣、網購和理財等等——既是變化的推動角色，同時也是變化本身。
有的時候，市井裡的熱鬧，才是真實的人間景觀，而深潛到瞭此處之後的支付寶，征途才剛剛開始，在自己非優勢的長尾地域該如何下沉服務，吸引那些對移動支付需求接受度相對較低的居民，是支付寶未來需要重點思考的問題，靠餘額寶的理財吸引，靠花唄借唄的借貸吸引，還是依靠芝麻信用？那些依靠支付寶的支付業務成長起來的普惠金融板塊，是時候反哺支付瞭。
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