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從寶貝一出生開始就備受大家的疼愛

照顧的時候都覺得好膽戰心驚~~~

總是想要給孩子最好的保護

面對種類繁多的產品,常常覺得眼花撩亂.......

譬如:尿布、推車、安全座椅、護頸

哪一個牌子才好??哪一種適合自家的寶貝??

有些牌子雖然沒有大作宣傳,可是廠商們都還是默默耕耘

很多牌子都有自己的特色及優點哦!

好比說~【GMP BABY】東京西川-Lamorfet紗布體感枕-S(日本製造)



【GMP BABY】東京西川-Lamorfet紗布體感枕-S(日本製造)實體店面跟網路上的價格差好多!!還好逛街的時候沒有傻傻的直接買下去

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商品訊息功能:





  • 品號:3727816


  • 雙面設計紗布及特殊涼感材質
  • 超支撐力及透氣管狀聚乙烯填充物
  • 凹槽設計穩定頭型




商品訊息描述:

現代人對小孩的頭型十分重視,也會影響將來長大整個臉型。

剛出生的寶寶頭骨是軟的,而出生後頭骨會快速鈣化,


所以大約在六個月前是可塑性最大的黃金時期,愈早開始越有機會塑造。

因此選擇枕頭成為重要關鍵之一。

[東京西川寶寶涼感枕的優點]


日本東京西川寶寶枕內低外高的凹槽設計,

填充物為高科技管狀聚乙烯,具有彈性及高度的支撐力。

管狀聚乙烯填充物不但不易發霉生菌、高耐用度不易變形,比一般材質更易清洗及具有高透氣排熱的效果,

更適合呼吸道高敏感的寶寶所使用。

另外,寶寶本身體溫偏高,易因高度活動及悶熱時流汗散熱,

西川枕表布使用特殊涼感材質可迅速吸收熱氣汗液,保持寶寶頭部的清特賣爽感。



S-約21X21cm








商品訊息簡述:



枕頭功能
  • 側睡
  • 吸濕排汗


推薦







品牌:日本東京西川
型號:C-801S
尺寸:S 21X21CM

產地:日本







【GMP BABY】東京西川-Lamorfet紗布體感枕-S(日本製造)

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html模版共享經濟是盤活或浪費資源?短期降溫可能性小 「所有能分享的終將被分享,到現在為止,隻有男朋友、女朋友是不能被分享的。」國傢信息中心信息化研究部主任張新紅近日在一個以「共享經濟影響下的新産業、新模式和新生活」為主題的沙龍上發表演講時的這個觀點,引發臺下陣陣笑聲。

時下,從汽車、自行車,到充電寶、雨傘、籃球……共享經濟已滲透到生活的多個領域。人們探討的話題從「什麼是共享經濟」變成瞭「還有什麼可以被共享」。

不過,當馬路上的自行車多到擠佔人行道、球友們感慨缺的不是籃球而是場地的時候,有人開始質疑以盤活閒置資源為初衷的共享經濟,在遍地開花之後,是否在浪費資源?

共享經濟概念下的資本盛宴

「現在已經對共享單車産生依賴瞭,一步路都不想走。」在北京國貿附近上班的李超笑著説,遍地的單車改變瞭他的出行方式。

2016年下半年以來,共享單車在全國各地湧現,一度形成「百車大戰」的局面。各公司為瞭與別傢區分開,紛紛選用不同的顏色。一時間,黃、橙、綠、藍等顏色的單車競相出現在馬路上。有人戲稱:留給共享單車的顏色已經不多瞭!

共享單車隻是共享經濟遍地開花的一個縮影。據不完全統計,目前至少有15種共享産品正在跑馬圈地。

國傢信息中心分享經濟研究中心、中國互聯網協會分享經濟工作委員會聯合發佈的《中國分享經濟發展報告2017》估算,2016年我國分享經濟市場交易額約為34520億元,比上年增長103%。報告預測,未來幾年,我國分享經濟將保持年均40%左右的高速增長。

有業內人士分析認為,分享經濟之所以快速增長,除瞭用戶認同度和參與度明顯提高、技術和商業模式日漸成熟外,資本市場的熱捧也是一個重要原因。

「2016年分享經濟融資規模達到瞭1710億元,比上年同期增長130%。」張新紅介紹説。

今年,共享經濟項目仍然是資本競相追逐的目標。以共享充電寶為例,據公開數據統計,從3月31日到4月10日,10天時間、5筆融資、超20傢機構入局,融資金額逼近3億元。

披著共享經濟外衣的租賃經濟

「共享經濟已經成為一種商業模式,新的共享經濟模式仍然在不斷出現,因此短期內共享經濟降溫的可能性很小。」盈燦諮詢高級研究員張葉霞表示。

「中國最擅長的就是讓各種各樣的商業模式快速跑起來,然後在跑的過程中發現新的機會,同時跟進這些新的機會。」騰訊研究院首席經濟學傢孟昭莉表示,一開始共享經濟項目是去存量,最常見的就是滴滴打車之類的。現在的共享經濟項目,更多地變成瞭增量,比如共享單車,由企業採購自行車進行分享,而不是個人來分享。

「像共享單車這樣的業務並非真正的共享。」德勤中國科技、傳媒和電信行業領導合夥人周錦昌在接受媒體採訪時表示,「它由一傢科技公司所有,這是一種租賃模式。」

中國人民銀行金融研究所互聯網金融研究中心秘書長伍旭川也認為,目前市場上出現的所謂共享經濟項目,和理論上共享經濟與共享金融的範疇存在一些差別。理論上的共享經濟是充分發揮閒置資源的作用。

不過,在剛剛出版新書《分享經濟的爆發》的紐約大學斯特恩商學院教授阿魯?薩丹拉徹看來,共享單車、共享充電寶的租賃形式才是真正意義上的分享經濟,意味著從以所有權為基礎的消費變為一種真正意義上的、以分享為中心的不需要所有權的消費。

人為製造不少閒置資源

儘管對於當下很多共享經濟項目是不是「偽共享」,業界和學界仍然存在爭議。但是,被認為是共享經濟泰鬥級的研究學者阿魯?薩丹拉徹坦承,「目前來看,分享經濟除在交通和住宿領域取得成功外,其他領域還沒有取得太大的成功。」

對於資本熱捧的諸多共享經濟項目,有人提出質疑:是否真的存在需求?會不會造成浪費?

一些學者提出風險資本和投資者之所以願意投資共享經濟項目,看中的是其迅速收集的用戶數據,而非共享經濟本身。

而資本的狂熱追逐,又會導致産能不斷增加,造成資源浪費。以共享單車為例,融資-造車-投放-再融資-再造車-再投放,已成為各傢的主要競爭模式。

有評論指出,它們不是激活閒置資源而是人為地製造不少閒置資源。

「各大公司線下持續不斷地鋪量新車,不僅導致自行車存量進一步增長,還讓很多公共空間被多出來的自行車擠佔。」中國政法大學智慧財産權法研究中心特約研究員李俊慧表示,但是,現在判斷共享單車項目是否存在浪費還為時過早,因為需求量仍然較大。

不過,在一些人看來,類似共享充電寶這樣的項目解決的是「偽需求」。

且不説將那麼大一個高功率的充電櫃擺在人流密集的商場、超市有安全隱患,就是即將進入實際應用的無線充電技術,也會極大解決手機充電的瓶頸,讓共享充電寶失去相當大的價值。資本一旦失去興趣,很可能造成資源浪費。此外,充電寶等物品損壞率較高,容易造成大量破損物品堆積,也會産生資源浪費。

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