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正在施工的地鐵2號線省政府站。本報記者 節永志攝
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盾構機轟鳴震耳、焊槍火花四濺……今年是冰城地鐵建設的關鍵年，地鐵1號線三期、2號線一期，以及3號線二期工程等3條線路齊頭並進，向著快速交通格局奮力掘進。連日來，記者到哈爾濱地鐵2號線施工現場采訪，建設一線的施工人員一致表示：黨的十九大精神的鼓舞讓他們鉚足瞭幹勁，他們將以百倍的工作熱情投入到施工中，用自己的實際行動實現地鐵2號線早日通車。
“世冰”區間
盾構機每天掘進16米
巨大的轟鳴聲中，位於松花江江底20多米深的盾構機正源源不斷地將新掘出的泥漿輸送到地面上的泥水分離系統，經由這個系統，泥漿中的泥沙被排出，留下的地下水以及具有養分的土壤又重新排回江中。隨後，盾構機伸出的真空吸盤又將一片片30多厘米厚、1.2米寬的混凝土管片固定到直徑6米多的新挖隧道四周，工人們再用手工螺母將管片固定——一段地鐵隧道就這樣建成瞭。
這是記者在新建地鐵2號線冰雪大世界—世茂大貨車行車紀錄器推薦大道區間見到的建設場景。今年的有效施工期即將結束，“冬歇”前，這裡的盾構機仍以平均每天近16.8米的速度向前推進。
“黨的十九大報告指出，保障和改善民生要抓住人民最關心最直接最現實的利益問題。地鐵作為城市重大基礎設施項大車專用行車紀錄器目和民生工程，與廣大市民的生活和出行息息相關。作為地鐵施工方，我們感到重任在肩。”負責施工的中鐵十二局哈爾濱地鐵項目部盾構經理郭波告訴記者，世茂大道至冰雪大世界區間是穿江線路，需要穿過富水砂層，所以和普通地下盾構采用的“土壓盾構”方式不同，這個區段采取“泥水盾構”方式施工。郭波說，今年6月開始盾構的“世冰”區間已完成1260米。目前，兩臺盾構機都已經到達松花江漫江分井泄洪區。下一步，盾構機將開進位於江底20米深、12.5米長的鋼套筒內進入“冬歇期”，預計明年4月復工，10月末冰雪大世界站至世茂大道站將實現洞通。
省政府站
人工風鎬“摳”出隧道
“挖掘機挖出的土方要堆放到這個區域，稍後統一清理出去”“4號出站口已經挖出瞭15米，大傢繼續加油！”伴著機械轟鳴、火花四濺，順著寬度隻夠一人通過的鋼梯，記者下井來到距離地面17米深的地鐵2號線省政府站站廳層施工現場。
“黨的十九大報告指出，增進民生福祉是發展的根本目的。這給哈爾濱地鐵2號線的一線建設者們指明瞭工作方向。”中水電四局哈爾濱地鐵2號線工程指揮部省政府4鏡頭行車記錄器站總經理陳烜告訴記者，省政府站坐落在哈爾濱市乃至黑龍江省的政治文化中心區域。“地鐵是民生工程，尤其是在建設中，更不能影響人民的正常生活”。為此，他們最後敲定采用施工周期長、難度大、進度慢、成本高的“PBA”暗挖施工法。這也是哈爾濱地鐵2號線一期中唯一一座“暗挖”地下車站。
“暗挖，顧名思義就是在地下開挖。由於施工掌子面狹窄，暗挖完全靠人工風鎬一點點地摳，隨後配合盾構機一點點挖出隧道。”陳烜說，目前，省政府站正在進行站廳層下方的軌頂風道施工，隨後將轉入車站兩端風道的二襯施工，這將讓車站具備接受盾構機的條件。預計本月末，省政府—衡山路區間可實現單向洞通。
“黨的十九大描繪瞭未來中國的奮鬥藍圖，其中從2020年到2035年，在全面建成小康社會的基礎上，再奮鬥十五年，基本實現社會主義現代化”，陳烜告訴記者，按照工期，預計哈爾濱地鐵2號線一期項目將在2020年建成，而以此為序幕，哈爾濱地鐵“十字+環線”的建設目標將陸續變成現實。“有黨的十九大精神的指引，我們地鐵建設者更有幹勁瞭，為瞭讓哈爾濱人民早日坐上地鐵2號線，甩開膀子加油幹！”陳烜說。
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